Nouvelles Porsche 911 Carrera 4 et 4S : galerie, vidéos, détails techniques et tarifs

Suite à la fuite de ce week-end des photos des nouvelles Porsche 911 Carrera 4 et 4S dans leur version coupé et cabriolet, Porsche dévoile officiellement les nouvelles Porsche 911 intégrale type 991. Ces nouvelles Porsche 911 Carrera 4 et 4S reçoivent, en plus des freins PCCB, PASM et PDCC,  la dernière génération du PTM (Porsche Traction Management). Ce système surveille, par l’intermédiaire de nombreux capteurs contrôle l’accélération longitudinale et transversale, l’angle de braquage et la vitesse de rotation des 4 roues; et répartit, en fonction de la situation, le couple entre l’essieu avant et arrière pour d’obtenir la meilleure motricité, grâce à son différentiel central multi-disques électronique et à l’ ABD  un différentiel de freinage automatique  associé à l’ ASR l’antipatinage.

Par rapport aux versions 2 roues motrices, ces versions intégrales possèdent des voies arrières élargies de 22mm et des pneumatiques arrières plus larges de 10 mm, au total la largeur de cette 911 Carrera 4 gagne 44 mm. En revanche par rapport aux Porsche 911 type 997, le poids de ces millésimes 2013 diminue de 65 kg.

Cotés performances, Porsche annonce un 0 à 100km/h abattu en 4.9 sec pour la  Carrera 4 et ses 350 ch en boite manuelle 7 rapports, et 2 dixièmes de moins avec la boite PDK 7 rapports. C’est l’inverse pour la vitesse de pointe avec 285 km/h pour la boite manuelle et 283 km/h pour la boite PDK. Mais la différence entre les deux boites se fait surtout sur la consommation puisque avec la boite PDK la 911 Carrera 4 consomme  8.6 L/100 km et 203 g/km de d’émissions de CO² tandis qu’en boite manuelle la consommation mixte est de 9.3 L/100 km et les émissions de CO²  s’établissent à 219 g/km.

Pour la 911 Carrera 4S,  les écarts sont du même ordre entre la boite manuelle et la boite PDK. Ainsi il faut 4.5 sec avec la boite manuelle et 4.3 sec avec la boite PDK au flat6 3.8L de 400 ch et  440 Nm de couple pour propulser cette 911 Carrera 4S à 100km/h. Pour la vitesse pointe, c’est toujours 2km/h qui séparent la version à boite manuelle et à boite PDK avec respectivement 299 km/h et 297 km/h. L’écart sur les consommations et rejets de  CO² sont encore plus significatifs sur la 911 Carrera 4S avec une consommation mixte : 9.3 L/100 km  et 219 g de  CO²/km avec la boite manuelle contre  8.6 L/100 km et 203 g de  CO²/km de avec la boite  PDK.

 Les nouvelles 911 Carrera 4 et 4S seront présentées lors du Mondial de l’Automobile de Paris qui ouvrira ces portes le 29 septembre prochain. Cette nouvelle 911 Carrera 4 arrivera en concession dans la foulée du salon parisien.

Coté tarifs,  Porsche fait payer sa transmission intégrale environ 10.000€, c’est en effet l’écart moyen entre la version 2 roues et 4 roues motrices , mais c’est surtout 6000€ de plus que le même modèle de la précédente génération la Carrera 4  type 991.

Voici donc le détails des tarifs de la Porsche 911 Carrera 4 :

Porsche 911 Carrera 4 Coupé 350 ch à 7400 trs/min, 390 Nm à 5600 trs/min : 99 066,00€
Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet 350 ch à 7400 trs/min, 390 Nm à 5600 trs/min : 111 863,00€
Porsche 911 Carrera 4S Coupé 400 ch à 7400 trs/min, 440 Nm à 5600 trs/min : 113 897,00€
Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 400 ch à 7400 trs/min, 440 Nm à 5600 trs/min  : 126 694,00€

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