Voici un comparatif que l’on doit aux britanniques de CarMagazine, qui confronte une Renault Clio Williams des années 90 à la nouvelle Focus RS. Même si 15 ans et plus de 150 chevaux les sépares elle représente toute deux ce qui se fait de mieux en tant que traction sur vitaminé pour leur époque respective. La Clio Williams avec son moteur 1998cc développe 150ch à 6100 tr/min et 18.2mKg  à 4500tr/min pour 1030kg soit un rapport poids/puissance de 6.6; tandis que la Ford Focus RS dévéloppe  avec son bloc 5 cylindres de 2521cc , 305 chevaux à 6500 tr/min  et 44.9mkg de 2300 a 4500tr/min pour un poids de 1468 kg soit 4.8kg/ch, donc sur le plan de la performance pur , il n’y a pas photo, la Focus est loin devant. Mais pour le reste la sportive emblématique des années 90 a de beau reste et semble avoir convaincu le journaliste qui mène se comparatif, car il l’a trouve plus Fun. Lire la suite »

Depuis 1987, le « Budget de l’automobiliste français » publié par L’Automobile Club, Association Française des Automobilistes (ACAFA) est une photographie des dépenses moyennes effectuées par un automobiliste « type » au cours de toute l’année précédente, sur la base des véhicules les plus vendu dans chacune des deux motorisation de l’année précédente. Cette année L’Automobile Club a donc etudié les dépenses d’un automobiliste roulant en Renault Clio 3 TCE 1.2litre 6CV d’une puissance de 100 ch en finition Dynamique 5 portes et celles d’un automobiliste roulant en Peugeot 308 HDi Confort FAP  5 portes d’une puissance de 90 chevaux.

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A la différence de la France,  l’Angleterre ne diabolise pas l’automobile, résultat : il existe encore des publicités  mettant  en  avant les modèles sportifs, comme dans ces récents spot de pub de la Clio RS diffusés à la télévision anglaise. La bombinette française se vend bien outre manche, il faut dire que la Clio RS est sans conteste la meilleur sportive dans sa catégorie. Voici donc ces deux spots publicités de la Clio RS. Lire la suite »

Après la Twingo Gordini RS, Renault présente à Genève, la Clio Gordini. Dans la même veine que la Twingo Gordini RS, cette Clio n’apporte rien de plus que sa teinte bleu malte avec deux bandes blanches,des touches de noir brillant sur le bouclier avant et le diffuseur,des rétroviseurs blancs, une lame type F1 et enfin des des jantes alu 17 pouces noires diamantées. Encore un coup marketing ! Difficile à croire qu’il s’agit du même groupe qui a produit la Nissan GT-R. Lire la suite »

Après la Grande Bretagne, la Belgique, l’Espagne, le Portugal, la Suède, la Suisse, Renault va commercialisé en France une Clio sous une appellation que nous n’avions pas revue depuis la première génération de Clio avec la Clio S. Renault a donc équipée une Clio 3 portes Expression de jantes alu Canasta en 16 pouces de couleur blanche, assorti au fond de compteur eux aussi blancs, d’un volant sport, des sièges au look sportif en tissu noir marquée d’un « S » et d’un damier blanc, de vitres surteintées, d’une lame de spoiler  et d’un aileron de hayon blanc. et bien sur les stikers. Mais si pour la première génération, la Clio S était un modèle spécifique disponible en une seule motorisation, il ne s’agit ici que d’un pack  additionnel à la Clio 3 portes en finition Expression. A ce titre le choix des motorisations est plus large, avec 4 motorisations dont 1 diesel. Lire la suite »