Si vous êtes amateurs de Sport Auto, mais il vous manque quelques millier d’euros pour boucler votre budget et vous acheter une Porsche 911 GT3 RSR. BMW a peut être la solution pour vous. En effet pour 80 000€ de moins que pour la Porsche vous pourrez courir en BMW Z4 GT3, en déboursant quand même quelques 298.000 € H.T, et prendre part au championnat GT3, ou encore aux 24 heures du Nürburgring. Cette Z4 GT3 n’a plus grand chose à voir avec le coupé Z4 de série. A commencer par le 6 cylindres en ligne de 3.0 litres de cylindrées qui laisse sa place au V8 4.0 litres de la M3 E92 qui développe 480 ch. Lire la suite »

Comme chaque année au début du mois de Décembre et cela depuis 1982 le magazine Échappement et ses lecteurs élisent la « sportive de l’année ». Cette année la Porsche 911 GT3 succède à la Renault Mégane R26R. La Ford Focus RS et la Nissan GT-R montent respectivement sur le deuxième et troisième place du podium. Personnellement j’avais mis un piècette sur la Nissan GT-R. En 28 ans c’est la première fois qu’une Porsche est élue sportive de l’année par le magazine Échappement. Cette Porsche 911 GT3 doit certainement valoir le détour à ce demander s’il ne s’agirait pas tous simplement de la plus sportive des Porsche. Mais que dire alors de la 911 GT3 RS ?

Voici le détails des résultats : Lire la suite »

Suite logique de la 911 GT3 RS, voici la version circuit la 911 GT3 Cup ! Cette 911 GT3 Cup emprunte le bloc 3.8 litres développant 450 chevaux à 8500 trs/min de la 911 GT3 RS.  La ligne d’échappement est  modifiée afin d’apporter plus de dynamisme au moteur et un sonorité « course » même si elle respecte les normes définies pour les voitures homologuées sur route. Sur le plan aérodynamique,  la  lèvre avant est abaissée de quelques millimètres pour renforcer l’appui aérodynamique, mais ces quelques millimètres passe inaperçu face à l’énorme aileron arrière qui lui aussi est là pour apporter encore plus d’appui. Lire la suite »

Porsche continu de faire évoluer sa gamme. Après la 911 le GT3 la Turbo, c’est au tour de la 911 GT3 RS d’évoluer. Ne cherche pas les différences stylistiques, comme pour le reste de la gamme, elle sont très très discrètes. Hormis les peintures de guerre qui laissent tomber les traditionnelles bandes latérales au profit d’un damier, seuls les prises d’air du bouclier sont légèrement élargies inspirées des GT3 Cup et RSR et un nouvel aileron réglable en fibre de carbone aux bords rouge permettent de la différencier de la 911 type 977 GT3 RS phase 1. Lire la suite »

Après la version GT3 RSR destinée au circuit, voici la version civilisée de la plus sportive des 911 atmosphériques: la GT3. C’est certainement à cause pour répondre à la nouvelle réglementation de la catégorie GT2 que Porsche a du remanier et améliorer la 911 GT3 qui sert de base à GT3 RSR. Cette 911 GT3 2009 voit sa cylindrée augmenter de 3,6 litres à 3,8 litres et sa puissance passe 415 à 435 chevaux. Lire la suite »