Pour accompagner le lancement de la nouvelle 308 GTi, Peugeot, comme les autres constructeurs, lance un minisite, mais cette fois se minisite s’accompagne d’un quizz sur l’histoire de la marque au lion et d’un jeu vidéo  ’308 GTi Challenge‘! Prenez donc le volant de cette 308 GTi et de ses 200 ch. Les meilleurs temps seront récompensés. Les 3 meilleurs remporteront n’ont pas une 308 GTi, mais un VTT Peugeot Cycle d’une valeur de 799€, les 30 autres meilleurs temps auront la chance de recevoir une montre d’une valeur de 90€ et enfin les 308 meilleurs temps suivants recevrons un porte clé d’une valeur de 10€. Pour rappel cette 308 GTi ne sera disponible qu’en version 5 portes. Elle est motorisée par le bloc 1.6l THP qui développe donc de 200 ch et ne rejette que 159 g/km de CO2 soit 6,9l/100km. le Prix ? Lire la suite »

Pour accompagner l’arrivée en concession de la nouvelle Polo GTi, Volkswagen met en place un plan de communication qui s’appuie sur les vidéos virales et les réseaux sociaux. Voici donc une série de vidéos qui ne font pas directement allusion à l’héritière de la Golf GTi première génération, mais au plaisir. Au plaisir que procure le fait de faire les choses du quotidien différemment. Il est certain qu’avec les limitations de vitesses et la répression actuelle, il est difficile de vendre des bombinettes tels que cette Polo GTi qui développe avec son bloc 1.4 TSi 180 chevaux. Volkswagen joue donc la carte du plaisir, car même s’y on ne peut plus dépasser les 90km/h sur nationale et 130km/h sur autoroutes, cette Polo GTi vous emmène à 100 km/h en 6,9 s. Le tout avec seulement 7,9 l (188 g/km CO2) soit une économie de 25% par rapport à la version précédente. Mais en plus de ces trois vidéos, Vw diffuse aussi une vidéo plus traditionnelle, où l’on voit la petite GTi évoluer sur la neige. Lire la suite »

Il y a quelques mois, je vous parlais d’un possible retour de la griffe GTi chez Peugeot au travers d’une 308 GTi. C’est officiel Peugeot profite de l’augmentation de puissance du bloc 1,6L THP qui développe aujourd’hui 200chevaux, pour apposer les trois lettres de légende sur la mâle de cette 308. Ce moteur à injection directe, Turbo TwinScroll et calage variable de l’arbre à cames d’admission (VTi) que l’on connait sous le coupé RCZ et la DS3-R, développe donc 200 chevaux et de 275Nm de couple entre 1700 et 4500 tr/min et ne rejette que 159 g/km de CO², soit une consommation en cycle mixte de 6.9 l/100 km.
Sur le plan esthétique, cette 308 GTi ne sera décliné en version 5 portes, la version 3 portes de la 308 n’étant plus au catalogue depuis la fin de l’année dernière. Elle reçoit des jantes de 18″, le bouclier avant de la 308 CC agrémenté d’une lame de spoiler, d’un spoiler arrière,d’un bouclier arrière avec diffuseur d’air, noir et double sortie d’échappement chromée. Lire la suite »

De la même manière que Porsche avait annoncé que il ne produirai jamais Porsche diesel, Peugeot avait enterré le sigle GTi qui avait fait son sucées dans les années 80. Mais comme on sait qu’il n’y que les imbéciles qui ne changent pas d’avis, Peugeot vient de confirmer une rumeur qui fait état du retour du sigle GTI ! Le trigramme magique,GTi, sera apposé en premier sur une 308 (5 portes) équipée du moteur 1,6L THP de 200 chevaux (ou plus) qui équipe la petite cousine la Citroën DS3-R et développée en partenariat avec BMW. Espérons simplement ue Peugeot, ne se soit pas laisser convaincre par son marketing et comme Renault avec la griffe Gordini,  et que ce sigle ne perde rien de son héritage.

Volkswagen présente les premières images de la baby Golf GTi, vous l’aurez reconnu la Polo GTi, qui sera sans nul doute l’une des attractions du Salon de Genève 2010. Cette petite bombinette reçoit le même moteur que sa cousine ibérique la Seat Ibiza Cupra. En effet cette Polo GTi est forte de 180 chevaux et de 250 Nm de couple entre 2 000 tr/min et 4 000 tr/min, tirés du petit 4 cylindres  1.4 litres à double suralimentation  (compresseur et turbo) Soit 30 chevaux de mieux que l’ancien bloc 1.8 turbo qui ne développait que 150 chevaux. Ce moteur permet à cette Polo GTi d’abattre le 0 à 100 km/h en 6.9 secondes et 230 km/h en vitesse maxi. Elle reçoit aussi la boîte DSG à double embrayage  et à 7 rapports, ainsi que le même différentiel électronique XDS que la Seat Ibiza Cupra. Lire la suite »