Le futur V6 Turbo Renault Sport F1

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La tendance dans l’automobile est au downsizing et la F1 n’y échappe pas. Ainsi pour la saison 2014 les Formule1 ne seront plus motorisées par des V8 atmosphériques mais par des V6 turbo.  Aujourd ‘hui Renault Sport F1 présentait, sous la forme d’une illustration 3D,  son V6 turbo de 1,6 litres de cylindrée (oui autant qu’un clio).   Renault Sport F1 travaille à ce V6 depuis septembre 2011. Comme l’indiquait le  directeur général adjoint de Renault Sport F1, Rob White, «Il faut tout apprendre sur l’injection directe et le turbo dans ces conditions et sur le nouveau système de récupération d’énergie. »

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Après le Cayenne S Diesel, Porsche continue les déclinaisons de son SUV avec le Porsche Cayenne Turbo S qui reprend la motorisation de la Panamera Turbo S soit le V8 4,4litres bi-turbo développant 550 chevaux à 6000 trs/min et 750 Nm entre 2250 et 4500 trs/min. C’est 50 chevaux de plus que la version Turbo. Ce moteur est accouplé à une boite de vitesse Tiptronic S à 8 rapports avec palettes au volant qui distille les 550 chevaux aux 4 roues via une transmission intégrale avec différentiel central multi-disques régulé et à blocage manuel. De quoi catapulter les 2215 kg de ce SUV à 100km/h depuis zéro en Lire la suite »

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Porsche dévoilera à l’occasion du salon de Shanghai, une nouvelle version de son coupé 4 portes la Panamera avec la version Panamera Turbo S qui en plus du S gagne une quelques chevaux 50 exactement. Le V8 V8 4.8litres Turbo voit donc sa puissance passer de 500 à 550 ch, et le couple de 700 à 750 Nm et même 800 Nm avec la fonction Overboost. Elle se distingue de la version Turbo avec un nouveau Pare choc spoiler, de nouveaux bas de caisse, une nouvelle ligne d’échappement et des jantes alu de 20 pouces.

Coté performances Porsche annonce un vitesse de pointe de

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2010_Porsche_Cayenne_09Porsche présentera à l’occasion du salon de Genève, la  deuxième génération de son  4X4, le Cayenne. Comme le nouveau Touareg de volkswagen, le baroudeur de chez Porsche a fait le régime et perd prés de 180kg sur la balance malgré 4,8 centimètre en longueur en plus. Si le Cayenne conserve son identité générale; la face avant s’adoucit pour faire plus Porsche.  Mais la grosse nouveauté est sans conteste la version hybride de ce gros SUV, le Cayenne S Hybride. Cette version S Hybride reçoit tout nouveau moteur V6 essence de 3.3litres de cylindrée à injection directe turbo (qui équipe déjà le cousin Touareg), qui développe 333 chevaux et un moteur électrique de 34 kW (47 ch). Soit, prés de 380 chevaux au total et un couple pouvant atteindre 580 Nm, cette version N’usurpe donc pas son appellation S, puisque au est proches de la puissance de la version S à moteur V8, mais avec des consommations moindre. En effet ce Cayenne S Hybride ne réclame que 8,2litres pour parcourir 100 km et ne rejette que 193 g/km de CO2. Lire la suite »

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2010-911-Turbo-S-(997)-4Hier Porsche levait le voile sur l’une des stars du salon de Genève prochain, la 911 Turbo S avec une série de photos, aujourd’hui c’est au tour des vidéos.

Voici donc sans plus attendre  4 vidéos sur la Porsche 911 Turbo S type 997 dont une revient sur l’histoire de cette Porsche 911 Turbo aux étriers de freins jaune depuis la 911 Turbo S type 964. Lire la suite »

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