Porsche présentera à l’occasion du salon de Genève, la  deuxième génération de son  4X4, le Cayenne. Comme le nouveau Touareg de volkswagen, le baroudeur de chez Porsche a fait le régime et perd prés de 180kg sur la balance malgré 4,8 centimètre en longueur en plus. Si le Cayenne conserve son identité générale; la face avant s’adoucit pour faire plus Porsche.  Mais la grosse nouveauté est sans conteste la version hybride de ce gros SUV, le Cayenne S Hybride. Cette version S Hybride reçoit tout nouveau moteur V6 essence de 3.3litres de cylindrée à injection directe turbo (qui équipe déjà le cousin Touareg), qui développe 333 chevaux et un moteur électrique de 34 kW (47 ch). Soit, prés de 380 chevaux au total et un couple pouvant atteindre 580 Nm, cette version N’usurpe donc pas son appellation S, puisque au est proches de la puissance de la version S à moteur V8, mais avec des consommations moindre. En effet ce Cayenne S Hybride ne réclame que 8,2litres pour parcourir 100 km et ne rejette que 193 g/km de CO². Lire la suite »

Hier Porsche levait le voile sur l’une des stars du salon de Genève prochain, la 911 Turbo S avec une série de photos, aujourd’hui c’est au tour des vidéos.

Voici donc sans plus attendre  4 vidéos sur la Porsche 911 Turbo S type 997 dont une revient sur l’histoire de cette Porsche 911 Turbo aux étriers de freins jaune depuis la 911 Turbo S type 964. Lire la suite »

Porsche présentera à l’occasion du Salon de Genève la version Sport de la 911 Turbo type 997 , c’est à dire la version Turbo S.  Cette 911 Turbo S type 997 sera disponible dès le mois de mai en version coupé et cabriolet. Véritable GT2 à 4 roues motrice, elle développe 530 chevaux c’est 30  de mieux qu’une une simple 911 Turbo et 700 Nm de couple dès 2.100 tr/min. Cette puissance est délivré par le traditionnel Flatsix 3.8 litres  bi-turbo à géométrie variable et injection directe. Porsche annonce une consommation mixte de 11.4 litres/100km, ce qui franchement bien pour un voiture d’une telle puissance. Lire la suite »

Après l’officialisation de la généralisation des moteurs turbo en IndyCar, voilà que du coté de la F1, des rumeurs circulent comme quoi le turbo, banni de la F1 en 1989, serait de retour pour la saison 2012. Vu que tous les deux trois ans c’est le grand chamboule tout en Formule 1, ces rumeurs me semblent plus que probable. Lire la suite »